让 建 筑 更 经 济 高 效 节 能

BICP银泰建构在长期预应力结构工程实践基础上,立足于建设单位对建筑的更高需求,以单个类型建筑的功能性和经济性提升为目标,从造价分析、结构设计和施工工艺等进行全过程体系化的研究,形成了系列“BICP新一代预应力整体解决方案”,提升建筑价值,提升建设单位的投资回报效率。

Building should be more Economic、more Efficient and more Energy Saving

停车库(楼)
停车库(楼)
停车库(楼)简介
  1. 地下车库顶板一般1.5m-3m的覆土,推荐采用预应力“宽扁梁+大板”的解决方案。普通梁板结构层高最大、挖深也最大,造价较高;无梁楼盖方案具有层高最小、综合经济性最好的优点,但由于地下车库顶板覆土荷载在施工过程中具有高度不确定性,覆土过程中易在不同板跨出现较大的荷载差异,不平衡弯矩造成冲切破坏,隐藏着巨大的安全隐患;

  2. 预应力“宽扁梁+大板”的解决方案,结构层高比梁板结构低约400-600mm,挖深减少后基坑开挖成本每建筑平米可节约150元-200元,经济性角度介于无梁楼盖和普通梁板方案之间,但却具有与梁板方案同样的安全可靠性。

  3. 如采用8.1m×10.4m或8.4m×10.8m大柱网,同等建筑面积,车位数量可增加5-8%。



优势与价值

预应力“宽扁梁+大板”的解决方案,相对于传统梁板式结构,具有造价更低、减小层高、减小挖深、施工简便、抗裂性好等优势;

同时地下空间结构长度一般都超过了规范规定的伸缩缝间距,温度应力会在结构中产生裂缝,采用预应力之后可以消除或减少结构中的裂缝。

对于常规柱网布置的车位数量不能满足车位需求的时候,可以采用优化柱网尺寸采用8.1mx10.4m或者8.4mx10.8m的柱网尺寸。优化柱网尺寸后相对常规柱网可以总体增加车位数量5%-8%左右。