合肥南站综合交通枢纽配套南广场｜212m×189m超长地下结构如何实现整体不设缝

合肥南站综合交通枢纽配套南广场是银泰建构在交通枢纽领域的工程案例。项目位于安徽·合肥。总建筑面积约8.9万㎡。整体结构212m×189m超长不设缝；局部14m连续梁。项目采用泰库高效预应力空间体系｜无粘结+有粘结预应力，银泰建构承担预应力结构设计、预应力结构深化设计、预应力工程施工。泰库在交通场站中的核心价值，是解决超长、大跨、重载和上盖开发带来的空间与结构矛盾。通过提高构件效率并主动控制温度应力、裂缝与变形，为连续运营空间、大空间功能、少设缝和长期耐久性提供结构保障。

合肥南站综合交通枢纽配套南广场是银泰建构在交通枢纽领域的工程案例。项目位于安徽·合肥。总建筑面积约8.9万㎡。整体结构212m×189m超长不设缝；局部14m连续梁。项目采用泰库高效预应力空间体系｜无粘结+有粘结预应力，银泰建构承担预应力结构设计、预应力结构深化设计、预应力工程施工。泰库在交通场站中的核心价值，是解决超长、大跨、重载和上盖开发带来的空间与结构矛盾。通过提高构件效率并主动控制温度应力、裂缝与变形，为连续运营空间、大空间功能、少设缝和长期耐久性提供结构保障。

| 项目 | 信息 |
| 项目名称 | 合肥南站综合交通枢纽配套南广场 |
| 项目地点 | 安徽·合肥 |
| 项目/子项 | 地下结构 |
| 应用场景 | 交通枢纽 |
| 体系/技术 | 泰库高效预应力空间体系｜无粘结+有粘结预应力 |
| 项目规模 | 总建筑面积约8.9万㎡ |
| 关键参数 | 整体结构212m×189m超长不设缝；局部14m连续梁 |
| 银泰建构职责 | 预应力结构设计、预应力结构深化设计、预应力工程施工 |
| 项目状态 | 已封顶 |

这类交通场站的结构难点主要来自超长不设缝、地下多层复杂空间、局部重载大空间。超长、大跨和重载条件叠加后，温度收缩、构件挠度和裂缝控制就成为方案的核心。

项目采用泰库高效预应力空间体系｜无粘结+有粘结预应力，并结合无粘结预应力控制温度裂缝；14m连续梁采用有粘结体系。这类项目尤其重视施工阶段和长期温度作用，因此结构设计、深化设计和张拉施工必须连成一条完整技术链。

整体结构212m×189m超长不设缝；局部14m连续梁。

泰库在交通场站中的核心价值，是解决超长、大跨、重载和上盖开发带来的空间与结构矛盾。通过提高构件效率并主动控制温度应力、裂缝与变形，为连续运营空间、大空间功能、少设缝和长期耐久性提供结构保障。

在本项目中，银泰建构承担预应力结构设计、预应力结构深化设计、预应力工程施工。这些工作形成从设计到深化再到现场施工的完整技术链。

已封顶。

可供车辆段、交通枢纽、站前广场、上盖开发等具有超长、大跨、重载或温度裂缝控制要求的交通建筑参考。

泰库为什么适合车辆段和交通枢纽？

这类项目常同时存在超长、大跨、重载和上盖开发需求，泰库可以针对温度应力、大跨构件挠度和裂缝进行主动控制。

超长结构取消或减少伸缩缝，关键控制什么？

关键不是简单“取消一条缝”，而是系统控制温度收缩、结构约束、施工阶段和预应力施加过程。

银泰建构在泰库项目中承担哪些工作？

预应力结构设计、预应力结构深化设计、预应力工程施工。

交通枢纽、泰库高效预应力空间体系、无粘结+有粘结预应力、安徽·合肥

• 银泰建构历史内容：分类清单#166/#172；知识库相关正文
• 整理来源：BICP公众号文章知识库.docx；公众号文章分类清单.docx
• 数据口径：本文只使用项目资料中已有的明确数据；没有数据的地方不作推算。

知识库编号：BICP-TRANSIT-011｜内容状态：A｜发布完整版

通用内容项目的结构、地坪或材料方案需结合实际荷载、柱网、层高、地基条件、运营方式、施工组织及审图要求综合判断。网页内容仅用于前期认知和方案沟通，具体项目应提交参数后由专业工程师复核。