体外索露在梁体外面，防腐靠什么？

最常见的误判是以为选了无粘结钢绞线、锚头刷点防锈漆就够了。护套在穿束和转向块挤压处最容易压伤划破，破了油脂不会自己补过去，水汽从破口进去就停在附近。锚头更隐蔽，夹片一松就存水，锈从夹片缝开始。

梁板承载力不足、需要带载加固、下部净空允许走索的改造项目；桥梁与房建加固中用折线布置、借转向块调整索形的场合；使用期间还要检查、补张拉甚至换索的体系。锚固块和转向块做不出来的部位先解决局部承压，有防火要求的暴露部位先定防火。

方案阶段定三件事：换不换索决定锚头灌环氧砂浆还是可清洗油脂；按环境类别和使用年限选材料；索体选无粘结钢绞线、环氧涂层成品索还是平行钢丝。

索体在工厂做好，无粘结钢绞线由防腐油脂加塑料护套组成，防护建立在护套完整这个前提上。运输、下料、穿束、张拉，任何一处划伤压伤都会让护套局部失效；受横向挤压最重的是转向块进出口和穿梁洞口。长期外露、环境潮的场合，用环氧涂层钢绞线成品索更稳妥，束体先扭绞再热挤护套，比单层塑料多一道屏障。

锚头是另一回事。体外索只靠两端锚具传力，锚具失效整束预应力就没了。体外锚具尺寸更大，还要配密封、防松和防护装置：设全密封防护罩，以后不换的索罩里灌环氧砂浆一类材料，预留更换的索多留一段预应力筋，罩里灌专用防腐油脂这类能洗掉的材料，退锚时才有操作空间。这一步要在张拉完成后紧接着做，不能等土建收尾。

防松件本身就是防腐的一部分。夹片式锚具长期受振动和疲劳，夹片会往回收、变松，极端情况就是失锚；夹片一松，锚头就存水。艾军、史丽远在昆山通城河桥的体外加固研究中，索的张拉吨位并不大，仍然装了防松套，套与夹片之间夹弹簧垫圈，把力匀到三片夹片上，顺带减振。

转向块和钢销栓最吃功夫：锚固传力、混凝土局部承压、锚下栓体局部承压、销栓抗弯抗剪和抗变形几项都得同时满足，销栓尺寸还要跟混凝土洞口大小和强度等级对上。该研究结论里提了两条：转折点构造处理不好会断丝；锚固端要选抗震性能好的锚具。外露的钢制转向块和辅助钢构件宜用耐候钢。

1. 沿索从头走到尾，重点看转向块进出口和穿梁洞口两侧的护套，找划伤、发白、压扁。
2. 看锚头有没有防护罩、罩与锚板之间密封到不到位，问清罩内灌的是环氧砂浆还是油脂。
3. 夹片外面要有防松件，看防松件和夹片之间有没有垫圈或压板把力匀开。
4. 钢件与混凝土的连接面查界面清理、锚栓深度和直径、结构胶强度；这一环出问题，后面防腐再细也补不回来。
5. 张拉后的收尾看外伸钢绞线是否用砂轮切割、弯折钢件和锚具是否涂防锈漆、锚固端是否浇砂浆防护层。

中关村西区家乐福商场改为大型超市理货区后，活荷载从设计的3.5kN/m²提到15kN/m²。该项目把防腐和防火放在一起定：单根无粘结筋用1.5mm厚PE护套，成束后外面包一层防火布，锚具配防松盖。塑料护套本身不耐火，包防火布的同时也给护套加了一层保护。

东莞宏远酒店宴会厅的加固可行性研究属于方案阶段，讨论的重点是索体耐腐蚀与防火、锚具防松、折线索张拉节点，钢件与混凝土连接界面、锚栓、张拉前的材料强度都列成了施工条件。群锚防松是在锚具外侧加防松板，板上孔径18mm，钢绞线穿得过、夹片被挡住，孔径和板厚按当次锚具型号定。留下来的是那个顺序判断：索体、锚头、节点一起定，防护不能留到收尾。

• 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2015
• 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ 85-2010
• 艾军、史丽远在《公路梁桥体外预应力加固设计与施工方法研究》（东南大学学报）中记录的昆山通城河桥体外加固防松套、锚具防护和转向块做法
• 银泰建构体外预应力加固工程：中关村西区家乐福商场框架梁体外预应力加固

• 泰固 · 既有工业建筑改造：先做地坪与结构诊断、按病害分区，再定修复或改造范围。
• 申特材料与部品支撑能力：锚具、波纹管、张拉机具成套供货，体外索用的密封、防松和防护件按体系另配。

Q1 用了环氧涂层钢绞线成品索，锚头还要不要防护？

要。涂层和外套管覆盖的是索体全长，锚头处钢绞线得剥出来让夹片咬住，这一段既没有涂层也没有护套，防护罩和罩内填充一样不能省。

体外索防腐要分段做，省掉哪一段，整条索的寿命就由最弱的那一段决定。手上有体外加固方案，先定换不换索，再让设计把锚头防护、套管填充和转向节点钢件处理落到同一张节点图上，现场逐段验一遍。