加固时体外索一端张拉还是两端张拉？

把体内束“长束两端拉”的习惯直接套到体外索上，是最容易出错的一步。体外索只在锚固点和转向块处与结构接触，直段基本没有孔道摩擦，损失构成和体内束不一样。

• 一端张拉：束短、直线或转折少，只有一端能设锚固块和操作面，另一端是墙、柱背或既有结构。
• 两端张拉：折线束、转向块多、跨度大或多跨连续，两端都有柱端、梁端或墙外可以设锚固块。
• 动手前要确认：原结构竣工图和现状检测、束形与转向点位置、锚固块能不能植筋、原混凝土局部承压、两端操作空间、张拉端在浇筑期间怎么保护。
• 两端都没有锚固条件、原混凝土局部承压不够、转向块落不下去的，先回头比选加固方案。

要算的损失里，摩擦和锚具回缩排在最前，温差和振动引起的部分另算，等束形和锚固构造定了再叠加。

直段摩擦很小，损失集中在转向块和锚固口。回缩量本身和束长关系不大，折成应力损失以后，束越短占比越高。短束两头都做张拉端，回缩要计两次，有效预应力反而被拉低；长折线束只在一端拉，转向块处的损失沿程累加，到远端索力就不够。

体内束有个可对照的例子：5–13 米的箱梁负弯矩束按两端张拉做，回缩损失翻倍，张拉力损失约 30% 以上，15 米以下的短束后来多改成一端张拉。体外索的束长、转向块数量和回缩量都不同，这个比例搬不过来。

昆山通城河桥的加固能看出端数是怎么定的。艾军和史丽远在《东南大学学报（自然科学版）》发表的体外索加固研究里记录：每片梁配 3 根无粘结钢绞线，两端分次张拉，固定端与张拉端交叉布置，让每片梁受力均匀；同一座桥上，梁两侧各一根索又改用单端对称张拉。同一批索出现两种端数，是因为束的位置和长度不同。他们的张拉用张力和伸长量双控，过程中跟踪跨中挠度和裂缝闭合，锚具加了防松套和弹簧垫圈。

中关村西区家乐福商场的框架梁加固属于另一种情形。8.4 米柱网、双向多跨连续，梁内分别配 6 束和 8 束 Φs15.2 钢绞线，折线布置，两端柱端都能设张拉节点，就做双端张拉，锚具带防松盖。这种束形只拉一头，转向块处的损失全压在一侧，远端和近端的有效预应力对不上。

单端张拉时固定端不设千斤顶，用挤压锚或压花锚，省掉一个张拉端的位置；固定端的锚固块和局部承压照做，不因为不张拉就减。张拉端留穴模和操作空间，夹片式锚具配防松装置。两端张拉时两端构造相同，像昆山桥那样交叉布置。

锚固块和转向块是体外索仅有的传力点，要跟原结构可靠连接。张拉力大的锚固块用钢筋混凝土，钢锚固块用于空间开阔、应力较小的小型锚固块。操作面窄或要单根分丝张拉，用单孔千斤顶；整束张拉用整体千斤顶。

图纸上画了张拉端，浇完混凝土不一定还在，也不一定站得下人。张拉前按部位和束号逐项核：

1. 找到两端锚头，看有没有被埋、有没有偏移。
2. 量操作空间，千斤顶、油管和反力架放得下。
3. 查锚固块、转向块的植筋、锚栓、结构胶施工记录。
4. 核对混凝土强度报告和千斤顶、压力表标定，锚具、转向块和机具对得上同一版图纸。

• 《混凝土结构加固设计规范》GB 50367
• 艾军、史丽远《公路梁桥体外预应力加固设计与施工方法研究》（《东南大学学报（自然科学版）》）
• 中关村西区家乐福商场结构加固改造工程的框架梁体外预应力加固，由银泰建构承担

• 申特新材料产品体系：泰锚预应力锚具，含单孔夹片锚、3～19 孔群锚和扁形锚固。
• 泰固 · 既有工业建筑改造：体外预应力加固先诊断原结构，再定加固路线。
• 张拉机具配套：穿心式千斤顶和高压油泵成套供货，按端部空间选单孔或整体张拉。

Q1 加固期间要不要卸载、停业？

体外预应力是带载加固，分级对称张拉对原结构扰动相对可控，多数情况下不专门卸载。真要停产的，多半是张拉端开凿和锚固块施工占了作业面。

Q2 固定端用挤压锚还是压花锚？

按设计定，两者的共同点是不占张拉空间。挤压锚在端头用专用挤压机成型，压花锚靠端部混凝土握裹，选哪种都要先看锚固区局部承压和混凝土强度。

端数最终落在两项损失和两端空间上。下次方案会前，把原结构竣工图、束形与转向点位置、两端锚固区现状摊到一张桌上，损失算过，答案基本就清楚了。