冷链库房 · 工程案例
成都银犁二期冷库：立柱减少60%以上，有效库容较一期提升约40%
关键成果
- 12m×10m大柱距方案在相同建筑面积下，库内立柱减少60%以上（冷间立柱由56根减至12根），有效库容较一期提升约40%，货架排列空间与叉车作业灵活度均有明显改善
- 相较于传统井字梁楼盖方案，每层结构层高明显降低，有助于降低制冷系统的有效冷冻体积，对运营能耗产生积极影响
- 项目所获中国物流与采购联合会科技进步一等奖及四川省土木工程李冰奖，相关技术成果《现代超大型冷库建造关键技术与应用》获四川省科学技术进步奖三等奖，是行业机构对该工程技术实践价值的认可
- 项目验证了大柱距预应力平板方案在冷库结构中的工程可行性，为后续同类冷链库房项目在结构选型阶段提供了参考依据
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- 项目地点
四川省成都市
- 项目场景
冷链库房
- 业主/客户
成都银犁冷藏物流股份有限公司
- 总包单位
中国华西企业股份有限公司第十二公司 中国四川省化工建设有限公司
- 设计单位
华商国际工程有限公司
- BICP角色
预应力深化设计、BIM及预应力专业承包施工
客户与合作方评价
“预应力在冷环境、大荷载、大跨度的这么一个冷库里面的应用，我们计算的它有效仓容是提高了40%多，而不是15%。6米乘7米的这种柱网柱距，和我们现在的11米乘12米的柱网柱距，我是在同样条件下面，我们能够摆多少货架。因为我现在的大型冷库，我已经不能再沿用人力作业了，我必须要放货架进去。你原有的那么一种柱网柱距，你要放货架的话，你的仓容是一定要受到很多影响的。”
“传统的冷库只有6到8米的柱距，而银犁二期冷库柱距最大的有11.98米。这样更加方便我们进行机械化作业以及货架的布置摆放，其库容量比一期增加了41.8%。”
项目需求与条件
成都银犁冷藏物流股份有限公司是西南地区规模较大的专业冷链物流企业之一。在一期冷库长期运营过程中，企业注意到传统7—9米柱网方案对仓储效率的制约：库内立柱数量多，货架排列灵活性受限，叉车作业通道规划受限，有效库容与建筑面积之比偏低。
二期B4、B5冷库建设启动时，企业明确提出希望突破传统柱网限制，提升库容利用率。经过方案论证，BICP银泰建构提出采用12m×10m大柱距预应力平板方案。该方案通过美国引进三维有限元分析程序，结合独创预应力优化算法，在大跨度楼板承载设计上实现了精细化分析，最终确认方案可行并进入施工实施阶段。
二期B4、B5冷库单体建筑面积约70,508㎡，地上8层，结构高度45.9m，主要柱网10.08m×11.95m，采用板柱-抗震墙结构。
技术难点
传统冷库普遍采用7—9米柱网，其约束来源于普通钢筋混凝土楼板的力学特性：跨度增大后，楼板弯矩显著增加，若不引入主动补偿手段，截面厚度与配筋量将随跨度增大而快速上升，造价与施工可行性均受制约。
对于冷藏物流企业而言，这一结构特点带来以下运营层面的具体问题：库内立柱占据有效作业面积；货架排列受柱位约束，排列方案选择有限；叉车通道效率受影响；有效库容利用率低于建筑面积理论值。
技术方案与优化
BICP银泰建构采用泰库大柱距预应力平板方案：在楼板混凝土内布置预应力筋，张拉后在楼板截面内形成主动压应力，补偿大跨承载产生的弯矩效应，在不显著增加截面厚度的条件下实现12m×10m大柱距承载。
结构分析对预应力筋布置方向、张拉力大小及锚固节点进行系统优化，在满足承载与抗裂要求的前提下控制材料用量。
设计阶段同步考虑冷库低温工况对混凝土收缩、预应力长期损失的影响，引入温度修正系数，确保结构在全生命周期内维持稳定的力学状态。
工程实施
项目预应力施工分阶段推进，与土建施工紧密配合。BICP银泰建构技术团队驻场全程跟进，对每束预应力筋的穿束、张拉、锁定工序逐一记录，确保张拉力值与设计值的吻合度。
B4、B5两栋冷库采用流水作业方式，预应力施工团队分区推进，在满足施工质量的前提下合理压缩工期。
项目参考意义
本项目是BICP银泰建构泰库体系在冷链库房场景中具有代表性的早期工程实践。项目验证了大柱距预应力平板方案在冷库结构中的工程可行性，为后续同类冷链库房项目在结构选型阶段提供了参考依据。