案例文章
厦门地铁1号线厦门北车辆基地｜157.4m×293.7m超长停车库如何控制温度裂缝
厦门地铁1号线厦门北车辆基地（停车库）是银泰建构在轨道交通领域的工程案例。项目位于福建·厦门。II区最大约157.4m×293.7m。项目采用泰库高效预应力空间体系｜无粘结后张预应力，银泰建构承担预应力结构设计、预应力结构深化设计、预应力工程施工。控制温度应力、减少裂缝。
作者：BICP银泰建构
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适用场景
案例文章轨道交通、泰库高效预应力空间体系、无粘结后张预应力、福建·厦门
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项目概况
| 项目 | 信息 |
|---|---|
| 项目名称 | 厦门地铁1号线厦门北车辆基地（停车库） |
| 项目地点 | 福建·厦门 |
| 项目/子项 | 运用库/停车库 |
| 应用场景 | 轨道交通 |
| 体系/技术 | 泰库高效预应力空间体系｜无粘结后张预应力 |
| 关键参数 | II区最大约157.4m×293.7m |
| 银泰建构职责 | 预应力结构设计、预应力结构深化设计、预应力工程施工 |
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这个项目要解决什么问题
这类交通场站的结构难点主要来自超长结构温度应力与裂缝。
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银泰建构怎么做
项目采用泰库高效预应力空间体系｜无粘结后张预应力，并结合车辆段大平台梁板采用无粘结后张预应力；预应力筋直线布置。
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关键技术参数
II区最大约157.4m×293.7m。
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给客户带来的价值
控制温度应力、减少裂缝。
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FAQ
超长结构取消或减少伸缩缝，关键控制什么？
关键不是简单“取消一条缝”，而是系统控制温度收缩、结构约束、施工阶段和预应力施加过程。
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关键词
轨道交通、泰库高效预应力空间体系、无粘结后张预应力、福建·厦门
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